黄浦江边，举世精明。11月5日，第七届中国海外入口展览会(以下简称“进博会”)在国度会展中心(上海)拉开帷幕。从2018年起，每至金秋时节，都有来自世界各地的参展商皆聚“四叶草”，共赴进博之约。说合七年参展的进博“全勤生”丰田汽车公司(以下简称“丰田”)相似如约而至。

丰田展台全景

以“联袂60载，共创赢改日”为主题，丰田将展台分红了“Best in Town”(作念当地最佳的企业公民)、“Multi-Pathway”(多旅途新能源本领)、“Mobility for All”(为了通盘东说念主的出动出行目田)三个部分，区分展示丰田扎根中国共谋发展、多旅途戮力于碳中庸，以及为通盘东说念主提供出动出行目田的切实举措。在这个面向世界的舞台上，丰田不仅展示了在新时间布景下的丽都回身和对改日的无穷憧憬，更揭示了其在中国市集高质料发展的全新篇章。

共创共赢，60余载联袂并进

本届进博会，丰田展台带来了领有悠久历史的“老爷车”——王冠轿车。纪念过往，早在1964年，王冠便以入口的表情进入中国市集，建立一代东说念主豪车记念的同期，丰田在中国发展的大幕也由此拉开。20年后的纠正绽开初期，受国内市集需求的拉动，入口汽车狂飙再起，而丰田王冠的受接待进程再次突显。

1964年进入中国市集的王冠车型

上世纪八十年代，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句顿挫顿挫的告白语让丰田在中国度喻户晓；伴跟着丰田佳好意思(凯好意思瑞)进入中国，丰田品牌愈加潜入东说念主心。

全新王冠

进入21世纪，丰田在中国的发展次第进一步加速。2002年，丰田与一汽集团签署政策协作合同，首款国产轿车威驰上市。为温和赶快发展的中国汽车市集，温和日益千般化的消耗者需求，丰田先后合伙成立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，卡罗拉、凯好意思瑞等车型逐步被中国消耗者老练和认同。丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯也在随后的2005年认真进入中国，第一家经销店同庚开业。

总结过往，算作丰田在华的遑急布局，一汽丰田汽车销售有限公司已肃穆走过21载春秋；广汽丰田紧随其后，也迎来了在华发展的第20个岁首。高端品牌雷克萨斯自19年前登陆中国市集以来，也以其超卓的品性和工作，再行界说了豪华车市集的次第。

入华已逾一甲子，六十年间丰田不仅见证了中日汽车产业的深度交融，更在其中饰演了举足轻重的变装。从最先的本领搭救到其后的合伙协作，再到如今的新能源和智能化政策，丰田历久与中国市集同呼吸、共庆幸，共同书写着中国汽车工业的新篇章。

电动化加速，多旅途承诺壮盛

现时，世界汽车工业正处于百年未有之大变局的时期，全球汽车行业正加速向电动化转型。丰田通过“Multi-Pathway”多旅途新能源本领，来为不同地区及糊口表情的东说念主们，提供千般化的惩处有瞎想。

展台上两款行将上市的全新纯电车型bZ3C、铂智3X相似引东说念主精明，它们都将配备最新的智能驾驶援助系统和智能座舱，带来愈加安全惬意的驾驶感受，在时间变革布景之下，丰田中国是业禁止承诺出勃然盼望。

bZ3C

铂智3X

在丰田的全球本领布局中，氢能的研发和应用，一直被外界所温雅。算作最早研发氢能源的全球企业之一，丰田同期戮力于于在中国市集普及、实际氢燃料电板本领。本届进博会上，丰田更是带来了氢能限制的最新产物。TL Power150及260kw+燃料电板系统两款居品，区分适用于重卡短途运载、重载主线物流场景，具备高服从、低氢耗、长命命的特色，可合手续责任3万小时，提供宽心可靠的用车体验。

搭载华丰300kW燃料电板系统的49t牵引车

丰田还带来了全球初次展出搭载由华丰燃料电板有限公司制造、额定功率为300kw的TL Power300燃料电板系统(双系统)的49t燃料电板牵引车，氢能将在主线物流中发挥很大作用

氢气瓶集成存储模组

此外，针对商用车主线物流场景，为增多车辆续航里程、裁汰补能时辰，同期质问初期购车价钱，丰田冷漠“换氢”方法。现在，丰田正在积极鼓动换氢方法在中国的实证试验。

在HEV限制，业内大都以为，自丰田推出搀和能源电动汽车以来，搀和能源系统的节能服从仍是获得了社会各界的大都认同。2005年12月，普锐斯引进中国并收尾国产，开采了电动化先河，开采了国内节能车新市集。如今，丰田混动车型已在全球领有特出2800万、中国特出330万用户。

第五代智能电混双擎

历经27年匠心教育，丰田混动系统已升级至第五代，这次出展的全新Prado普拉多智能电混双擎版搭载了2.4T 超等混动系统，培植了燃油经济性的同期，更是增强了越野性能，是“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型，收尾了越野“神车”的再次升级。

全新普拉多

收尾碳中庸是全球的共鸣，丰田也合手续在节能环保和资源独揽方面禁止作念出贫穷。本届展会其在中国初次亮相丰田Sweep储能系统，其可兼容不同种类、不同衰减进程的退役电板，使不同容量的电板大致平衡使用，最大戒指地灵验独揽资源，促进产业可合手续发展。

不啻“诗和远处”， 共谋福祉

不啻于“诗和远处”。在丰田汽车看来，汽车不仅是普通通勤、驾车出游的交通器具，丰田但愿通盘东说念主都能享受到出动的目田和乐趣。

现时，全球无东说念主驾驶竞争赶快升温，正掀翻新一轮角逐。在中国，无东说念主驾驶相似正在为城市经济发展注入新的活力。在好多城市，岂论是热点景点照旧普通通勤，无东说念主驾驶汽车已成为市民普通出行的遑急表情。曾有北京亦庄用户一年打车900屡次，最多一天6次乘坐无东说念主驾驶车。

铂智4X L4级无东说念主驾驶Robotaxi

在无东说念主驾驶限制，丰田汽车与小马智行结缘已久，2019年运行双松弛进行政策协作，共同鼓动L4级无东说念主自动驾驶Robotaxi的生意化落地。丰田方面默示，其与小马智行的Robotaxi能全天候平缓搪塞各式城市复杂路况。现在已在北京、上海、广州、深圳进行生意化示范运营，迄今累计行驶超4000万km，安全性特出东说念主类驾驶员10倍。

面向汽车爱好者，丰田旗下的畅通品牌“GR”再适应不外。该品牌由Morizo(丰田章男会长)躬行创立，袭取“以汽车畅通为着手，制造更好的汽车”的造车理念，让高大敬爱汽车、敬爱驾驶的用户享受汽车带来的乐趣与情愫。

本届进博会上展示的GR YARIS即是“GR”品牌的代表车型。它由Morizo躬行担任试车手，深度参与研发，与职业赛车手一皆，袭取“谢谢你，把它开坏了”的研发理念，禁止重迭“将车开坏再进行确立”的历程，探寻、冲破车辆的极限，最终让GR YARIS收尾进化升级。本年4月丰田布告“进化版”GR YARIS认真引进中国市集。

GR YARIS

另一台TOYOTA SUPRA是“GR”的旗舰车型，因出色的性能被中国性能车爱好者称之为“牛魔王”。其在2021年上市后，赶快获得中国性能车玩家的认同，成为许多GR粉丝的“爱车”。

TOYOTA SUPRA

在福祉限制，丰田但愿提供愈加被中国社会所需要的居品和工作，不仅提供单一居品，更是将居品和工作归并起来，助力寰宇特出3亿的老年东说念主+颓势东说念主士的出动出行。在本届进博会上，全球初次展出的埃尔法福祉改装试作版与全球碰头，bZ3纯电动(福祉版)也行将于近期在海南开启租出工作，同期也将商酌开展无禁锢网约车业务。

bZ3纯电动(福祉版)

埃尔法福祉改装试作

事实上，早在2012年，丰田PRIUS普锐斯及ALPHARD埃尔法的福祉车就在北京车展亮相，认真开启福祉车实际，为老龄化社会孝顺出行惩处有瞎想；2019年，丰田运行鼓动福祉行状，不仅提供单一居品，更是将居品和工作归并起来，助力寰宇近3亿的老年东说念主+颓势东说念主士的出动出行；2022年，丰田向中国残联会全数捐赠238辆北京冬残奥会无禁锢车，合手续践行“Mobility for All”的理念。

百舸争流原神 足交，奋楫者先。合伙车企是中国汽车产业升起的架海金梁，历经几十年发展，其蕴蓄的造车底蕴、东说念主才梯队、渠说念建设无不是可贵的资产。如今，跟着本领的禁止高出和市集需求的日益千般化，汽车行业正承诺出新的盼望与活力。丰田等企业通过合手续的研发参加和市集细察，推动了电动汽车、智能驾驶等前沿本领的发展，为行业的转型升级注入了强盛能源。