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新华社西宁11月28日电（记者史卫燕、解统强、王浡）11月的青藏高原雪山巍峨、冰川纵横，沿着青藏公路通盘向西前行，向阳如金色绸缎，轻轻披在宏大庞大的公路上。

车辆驶入青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，谈路两旁的骆驼缓缓行进。它们鼻孔微微展开，常常喷出讲理的白气，每当迈出活动，驼铃便随着行为发出美妙的声响，振荡在直快的草地，晃动起涟漪的历史。这些骆驼来自乌兰县茶卡镇以西约20公里的莫河骆驼场，骆驼场的驼队前身为中共中央西北局组建的西藏运载总队。

11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在休憩（无东谈主机像片）。新华社记者 张龙 摄

20世纪50年代，西藏运载总队的第一声驼铃在这片雪域高原中晃动响起，第一代莫河驼工抵挡不挠、不畏艰险修筑青藏公路，确立了全国屋脊上的传奇与光辉。

1951年，西藏和平舒适后，中央部署修建青藏公路的任务，西藏运载总队从宁夏、青海等地先后购买约2万峰骆驼，这些骆驼挤满了香日德镇及周围的草地，香日德镇成为骆驼的全国、物质的海洋。

进藏的路程颠倒吃力，听着头驼的声声驼铃，随着红旗上前的脚步自拍 偷拍，绵延数公里的驼队边走边探路，翻过白雪掩盖的巴颜喀拉山，蹚过布满水洼池沼的黄河源区，于1951年12月抵达拉萨。

通盘上，地面被冰雪掩盖，骆驼吃不到草，好梗阻易碰上一派草滩，还齐长着尖刺的植物，不少本来膘肥体壮的骆驼瘦成了骨架，越来越多的骆驼倒了下去。

“从1951年8月上旬驱动，驼工们走了4个月，行程近2000公里，数百名队员浪漫在进藏途中，好多东谈主走着走着就倒下去了，牲口更是耗费严重，平均每前行500米就有一头牲口倒下。”莫河骆驼场青藏驼队历史胪列馆馆长张存虎说，倒下的牲口成了后头戎行的“路标”，驼工又冷又困，就睡在骆驼脖子下面。

为买通进藏的通谈，在慕生忠将军的率领下，1200名驼工与舒适军战士、各族人人、工程时代东谈主员构成筑路雄师，用原始的服务器具在7个月零4天的时刻里，于1954年修通了青藏公路。自此，无数的物质通过这条公路运抵拉萨，科罚了西藏物质供应辛劳的问题。

如今，走进莫河骆驼场青藏驼队历史胪列馆，念念绪蓦的被牵引至那段海浪壮阔的时代。馆内全心胪列的数十件国度级文物，每一件齐是承载着关联青藏公路修复稳定的历史牵挂。

展馆广博胪列什物中，一个锈迹斑斑的驼铃迷惑着搭客的眼神，这是随从青藏驼队进藏的青藏驼队头驼驼铃。张存虎先容，这个驼铃不仅是通盘青藏驼队的“定盘星”，更是通盘运载戎行的心计撑握。“驼工们常说，只好能听到头驼的驼铃声，就知谈前进的戎行莫得散，进藏的方针莫得变。”张存虎说。

这是11月26日拍摄的胪列在莫河骆驼场青藏驼队历史胪列馆的西藏运载总队头驼驼铃。新华社记者 张龙 摄

声声的驼铃在历史中渐行渐远，随着青藏公路和青藏铁路建成，青藏高原当代化交通体系不停完善，青藏驼工缓缓退出历史舞台，但留住一只只骆驼见证着当地生态环境、社会经济的变迁。

经由近70年的变革，莫河骆驼场已从当先的物质运载总队，缓缓发展成集农作物栽培、畜禽衍生、经济林设备哄骗、盐湖露天开采、旅游资源设备哄骗等产业于一体的当代化企业。

往日的“天路”驼工也被骆驼饲养员所取代。来悛改疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克便是90多名饲养员中的一员。

这是11月27日拍摄的莫河骆驼场中的骆驼。新华社记者 解统强 摄

2022年，艾特热坎·卡布勒别克和丈夫阿毕克·艾司太汗一同来到莫河骆驼场职责，每天凌晨4点和下昼4点，他们齐要给骆驼挤奶。“这些骆驼每天不错坐褥200多斤的骆驼奶，卖给奶粉厂每斤三十多元。”艾特热坎·卡布勒别克告诉记者，她从小就可爱骆驼，来到这里又别传了青藏驼队的故事，让她对这份职责有了突出的厚谊。

如今的青藏公路走动车辆如织，再也难寻驼队悠悠的驼铃声。但行走在驼场，饱经验史沧桑的会堂、员工寝室自拍 偷拍，无不诉说着岁月峥嵘里的立志故事。（海报制作：张龙）