在全球电动汽车需求增长放缓的配景下母狗 拳交，本田汽车正在琢磨相易其电动化计谋。

本田 CEO 三部敏宏在公司时间日上向投资者显现，公司在全球建筑电动汽车工场的打算具有一定的天真性，若商场走势出乎料思，可能会相易其计谋。部分电板坐褥线的建筑，也可能会被推迟。

尽管现时电动车销售放缓，本田的永远目的仍然是到 2040 年只销售电动汽车。三部敏宏督察这一目的，并以为电动汽车销售停滞是"短期的迎风"。

在全球商场上，本田有 11 款电动汽车，包括在好意思国和加拿大商场推出的 Prologue 和 Honda e。本田还打算在 2026 年在北好意思等商场推出其 Honda 0 系列旗下的高端电动汽车。

本年前 8 个月，本田在华末端汽车销量为 52.5 万辆，同比下落 27.2%。濒临这一挑战，本田打算将当今在华的 149 万辆年产能调降至 124 万辆傍边。

三部敏宏在发布会上强调，纯电动汽车依然是轻型卡车和 SUV 车型的"最好遴荐"。况兼本田在本年 5 月得意，到 2031 财年将在电气化限制进入 10 万亿日元（约合 677 亿好意思元），这笔资金将用于软件开发、研发职责以及在好意思国、加拿大和日本等伏击商场设置供应链。这笔投资炫耀了本田在电动化转型上的决心，但也激勉了对时期线的疑问，因为 2031 年似乎有些远处。

  图片来自本田中国官网

在电动化转型方面一向严慎的日系汽车制造商，也在寻求新的冲突口，裁减坐褥老本是伏击见识。丰田汽车公司发言东谈主暗示，该公司已将其首款"好意思国制造电动汽车"的投产时期推迟至 2026 年，但暗示打算在改日两年内在好意思国销售多达 7 款纯电汽车。

本田也晓谕将向特斯拉和中国厂商学习，引入零部件一体成型时间和拓荒，这可使车身零部件数目减少至原本的超越之一，竣事铝从而裁减纯电动汽车坐褥老本。本田将在 2026 年上市的新款电动汽车上使用该时间。

承认不及勤能补拙是一个朝上的好格调，但问题是新动力汽车商场照旧卷得弗成时势，尤其是国内商场，繁多车企早已完成了电气化转型和工业制造的优化，2026 年照旧准备迈入新的阶段。日系品牌这时才发力，奈何看皆照旧显得有些晚。

确切是"三十年河东，三十年河西"，结伴车锋芒毕露时期，就算是老平台坐褥的居品，一朝贴上本田的" H "标就不愁卖。但昔日耗尽者莫得太多可选空间，才给了结伴品牌契机。

现如今自主品牌的崛起，国内耗尽者遴荐多了不少，"蔚小理"、比亚迪这些新动力自主品牌在各个价位段皆有了比结伴品牌更闇练、更先进的车型，再加上耗尽者不雅念的涟漪，天下皆开动辅助国产车。就连丰田也开动借助国内供当令间，与国居品牌配合打造新动力车型。

淌若不快步转型母狗 拳交，先不说日系车还能否重回燃油车期间的巅峰，连跟上期间的步调皆会格外发奋，毕竟期间变了，车标不再是耗尽者唯独的判断圭臬。