财联社11月12日讯(剪辑若宇)“软件界说汽车”时期下，“车手互联”(汽车和手机)竞速赛已开启。戒指11月9日，华为和赛力斯聚首筹办的问界M5累计委派超12万辆，问界M7大定破8.7万，问界M9预订量超3万台。戒指11月1日，安祥旗下高端品牌领克08上市54天热销12055辆，环比翻番巨乳 av，据悉领克08首搭与魅族联手开发的LYNKFlymeAuto系统。

▌包藏奸心不在卖手机的车企：蔚来、极星接踵卷脱手机阛阓攻防战

现时车企跨界推出智高东谈主机的眷注度正在提升。蔚来首款手机NIOPhone9月21日雅致上市，代表着汽车企业下场造手机。安祥复旧的瑞典电动汽车制造商极星(Polestar)曾经于9月6日裸露，规划本年12月推出一款与品牌同名的高端智高东谈主机。一直被视为新能源汽车风向方向特斯拉造手机音信更是由来已久，2021年有海外网友上传了特斯拉手机的宣传、演示视频。据先容，特斯拉手机定名为“Modelπ”，而后对于特斯拉手机的音信束缚流出，有关预计百花齐放。

值得细心的是，车企造手机并非易事。TechInsights发布数据，2023年Q3全球智高东谈主机出货量2.96亿部，同比下落0.3%，邻接第9个季度出现年度下滑。其中三星在全球智高东谈主机阛阓以20%的份额位居榜首，苹果以约16%的阛阓份额位居第二，小米，OPPO(包括一加)和传音踏进前五，接下来则是vivo、荣耀、realme、联思摩托罗拉和华为。分析东谈主士指出，不丢脸出在照旧实足、锻真金不怕火的智高东谈主机阛阓中，新入局玩家思从当今的阛阓平分到一杯羹尚存不少挑战，锤子手机、格力手机都是前车之鉴。

不外从车企的表态来看，其包藏奸心也不在“卖手机”，更多的是对准手机的溢出价值，即作念好工作，打造生态圈。蔚来独创东谈主李斌曾暗示，NIOPhone并不是要去跟小米、华为竞争，而要意会成蔚来的NIOLife，围绕用户需求作念一台手机，兴奋用户的使用场景。

另一方面，业内以为车企造手机更多的如故为了“把稳”。李斌指出蔚来大部分用户是苹果用户，要是不可终了十足自主，相称于把车钥匙交到别东谈主手上。据苹果官网4月25日音信骄贵，好意思国阛阓已有800多款车型复旧苹果CarPlay，此前一周数据如故600多款车型。从本色上看，CarPlay反哺苹果在手机及软件阛阓焕新竞争力的同期，也能匡助苹果占领汽车场景巨乳 av，将用户对苹果系统的依赖从iPhone等开荒蔓延至汽车。

▌包袱造车梦的手机大厂：小米滂湃OS对标华为鸿蒙向阳科技周二收盘7天6板

与车企跨界造手机比拟，手机大厂造汽车的历程也不甘逾期。自2021年3月文书造车以来一直“低调行事”的小米汽车近来造车历程常常曝光，小米滂湃OS郑再版10月17日完成封包，雷军为其下了界说：“对于小米来说，这是一个划时期的里程碑，是迈向‘东谈主车家全生态’的要道进步。”据了解，小米滂湃OS对方向恰是华为鸿蒙，而况不单是是手机系统，还包括智能家居、车端等全生态系统的对皆。

二级阛阓上，小米集团10月迄今股价累计最大涨幅46.54%，干涉小米供应链体系的A股龙头向阳科技周二收盘录得7天6板，10月25日迄今股价累计最大涨幅达87.47%。

▌华为深度赋能打造车机共赢样板圣龙股份9月28日至10月24日历间拿下14连板刷新年内连板纪录

除了躬行下场外，也有不少手机厂商选拔用智能化时刻赋能汽车行业。西南证券郑连声10月26日研报指出，咫尺华为智选互助车企有赛力斯、奇瑞、北汽和江淮汽车，HI形状互助车企为长安阿维塔。

具体而言，汽车代工部分触及A股公司包括赛力斯和江淮汽车，汽车轻量化方面触及A股公司包括瑞鹄模具、铭科精技和立讯精密，智能化零部件方面包括均胜电子、上海沿浦、星宇股份、文灿股份、沪光股份、上声电子、华阳集团、联创电子等，零部件方面包括富临精工、双林股份、京泉华、兴业科技、浙江仙通、双环传动、保隆科技、永贵电器等，汽车管路方面包括川环科技和溯联股份，舆图数据方面包括光庭信息和华依科技，底盘总成方面包括亚太股份和中鼎股份，能源系统方面包括德迈仕和科华控股。

除了华为，也有不少其他手机厂商牵手车企让互聚首作的赛谈变得很是吵杂。公共汽车集团旗下软件公司CARIAD中国11月3日与vivo配置“手车互融聚首翻新践诺室”，探索蓝心大模子上车诈欺；安祥旗下星纪时期旧年7月文书得回对魅族科技的控股权，本年3月8日配置星纪魅族集团；此外哪吒汽车旧年8月与黑莓达成互助；OPPO与理思汽车、小鹏汽车、长安汽车、比亚迪均有互助；飞凡则复旧OPPO、VIVO、小米等手机进行互通巨乳 av，成为业界首个艰涩手机品牌鸿沟的车联和会决策。